市場需要が低迷し、中国の自動車メーカーが価格競争をしている中、多くの海外自動車メーカーは中国での新車販売台数が大幅に減少している。

7月3日、本田中国は1～6月の自動車販売台数を発表した。広汽本田と東風本田を含めて、中国市場での販売台数が41万5900台となり、前年比21.48％の減少である。今年2月以降、本田中国の月間販売台数は常に前年比20％以上の減少が続いている。

7月1日、一汽トヨタは6月のデータを率先して発表し、新車販売台数が7万3545台で、2024年に入ってからの最高を記録した。上半期全体では、一汽トヨタの終端販売台数は32万9067台である。

ドイツのポルシェ社は7月9日、今年上半期の世界自動車販売台数が2023年同期と比べて7％減少したと発表した。これは主に中国市場での販売台数が前年比33％減少したことが影響している。ポルシェは、中国での販売台数は世界全体の約20％を占めている。

ブルームバーグの報道によると、ポルシェは複数の新車モデルを発表したが、中国市場での需要がさらに低迷しているという。同時に、北米での販売台数は前年比6％減少したが、ドイツでは販売台数が22％増加し、2万0811台に達した。

全体として、ポルシェは今年上半期に世界で15万5945台の自動車を販売した。この数か月間でポルシェの業績は悪化しており、第1四半期の業績は2022年9月の上場以来最悪だ。ポルシェは、これが近年の低点である可能性が高いと述べているが、中国の長期にわたる不動産危機と経済の低迷により需要が減少し、高級車の購入者がますます慎重になっていると指摘している。

4月にポルシェは、電気自動車（EV）のマカンや改装された911スポーツカーを含む新車モデルの導入が生産量と利益率に圧力をかけると警告した。マカンの販売台数は18％減少し、パナメーラスポーツユーティリティー・ビークルの出荷量は4分の1減少した。ポルシェは今年の利益率が15％から17％の間であり、グループの収益は420億ユーロ（約7兆3362億円）に達すると予測している。同メーカーは、車両シリーズの刷新により来年の利益率が向上すると予測している。

ゼネラルモーターズの中国での販売台数が大幅に減少している。ゼネラルモーターズとその合弁パートナーは第2四半期に中国で37万3千台の自動車を販売し、前年同期比で約29％減少した。ゼネラルモーターズのすべてのブランドの販売台数が大幅に減少している。ビュイックの販売台数は約8万1千台で、前年同期の13万6千台から減少した。シボレーの販売台数は約1万台で、前年同期の4万8千台から減少した。同時に、ゼネラルモーターズ、上海汽車集団と広西汽車集団の合弁企業である上汽通用五菱汽車公司は25万2千台の自動車を販売し、前年同期の28万6千台から減少した。

ゼネラルモーターズと他のアメリカの自動車メーカーは、中国での市場シェアが着実に減少している。これらのメーカーは、中国の自動車メーカーからの多くの競争に直面している。これらの国内メーカーは、価格が競争相手よりもはるかに低い一連のEVを生産している。