ロシアがウクライナに侵攻して以来、西側諸国はロシアに対して一連の制裁を課してきた。ロシアは国際的決済ネットワークSWIFTシステムから排除された後、中国との貿易に依存し、人民元で決済してきた。しかし、アメリカの二次制裁の影響でロシアは人民元への依存をさらに進めることができず、支払い問題によりロシアへの中国製自動車の輸入が阻害されている。

過去2年間、ロシアは中国から自動車を輸入しており、ロシアはこれまで中国にとって最大の輸出市場であった。中国の製造業者は、ウクライナ侵攻後に他の自動車メーカーが撤退したロシア市場を埋める役割を果たしている。

中国共産党（中共）の海関統計によると、今年1月から5月までに中国からロシアへの自動車輸出は前年同期比で36%増加し、48億6千万ドルに達した。

ロイターが7月10日に報じたところによると、ロシア自動車ディーラー協会の会長は、アメリカの制裁が原因で中露間に支払い問題が発生し、中国製自動車の輸入に深刻な問題を引き起こしていると述べた。

ホワイトハウスは昨年12月、ロシアの軍事産業基盤を支援する外国金融機関に制裁を課す権限を財務省に与える行政命令を発表した。今年2月、中国の三大銀行である中国工商銀行、中国建設銀行、中国銀行は、アメリカの制裁を受けたロシアの金融機関からの支払いを受け付けないようにした。

中露は支払い遅延を回避するために複雑な手続きを採用しており、中国の小型地域銀行を利用するなどの工夫を試みている。

しかし、米財務省は6月12日にロシアに対する二次制裁計画を大幅に拡大し、制裁対象となったロシアの実体と取引する外国金融機関は、ロシアの軍事産業基盤に直接協力していると見なされる。

二次制裁により、中露間の貿易と支払いが抑制され、ロシアでの人民元のさらなる使用が効果的に制限された。

ロシア自動車ディーラー協会のアレクセイ・ポドシェコルディン会長は、ロイターに対して、この問題は特に小規模な輸入業者にとって深刻であり、すでに支払いが拒否される事例が出ていると述べた。

結果として、中国からの自動車輸出が減少し、ロシアの輸入業者はビジネスを失い、追加コストを負う可能性がある。

「ロシアの銀行が中国にあり、ルーブル口座を提供していても、中国との取引はもはやできない」とポドシェコルディン会長は言う。「ルーブルは銀行に置かれたままで、何も進展がない」

「以前はロシアと中国の大手銀行のみが中露貿易に関与していたが、これらの大手銀行は次第に封鎖され、制裁リストに載せられ、資金は二次、三次の銀行に移された」と彼は述べた。

6月の最新の制裁は、特に中国の小規模な銀行がロシアに戦争資金や技術を提供することの阻止を目的としている。米財務長官のジャネット・イエレン氏は6月13日に「中国の大手銀行が代理銀行関係を非常に重視しており、これらの銀行が最大の懸念事項ではない」と述べ、「小型銀行」がより大きな懸念であると付け加えた。いくつかの小型銀行もドル決済で処理し、アメリカの金融システムから排除されないことを望んでいる。

ポドシェコルディン会長は、「問題は大きい。たとえ我々の国内最大の生産者であっても、部品を購入する際にこの問題に直面している」と述べ、連合銀行や電子的な救済措置による解決策を希望している。

また、物々交換貿易のアイデアも提案したが、原材料については可能かもしれないが、自動車や部品については現実的ではないと述べた。

「石油、小麦、砂糖、天然ガスなどの商品については可能かもしれない。しかし、自動車についてはどうだろう？　これは非常に困難で、ほぼ不可能だ」と会長は述べた。