テスラのEVが、上海や江蘇省など中国東部沿岸地域の政府調達リストに追加された。これにより、テスラは中国共産党政府から特別な扱いを受けているとみられている。

中国問題専門家は大紀元に対して、中国共産党（中共）が同社のバッテリー技術を取得し、中国製EVの生産のボトルネックを解消することを望んでいると述べた。

テスラの株価は7月の第一週に25.88パーセント上昇し、市場評価額は1632億ドル増加した。これは地方当局がテスラブランドの取得を拡大したことに続くものである。

7月5日には、上海臨港特別区投資促進サービスセンターが公式のウェイボー（Weibo）アカウントで、上海城投興港投資建設集団や臨港投資ホールディンググループなど地元国営企業がテスラ（上海）有限公司が製造するモデルY車両を法人利用で購入したと投稿した。

また、江蘇省の政府調達ウェブサイトも6月6日に、2024年から2025年のEVサプライヤーリストの候補となる56社の自動車会社の中で、テスラが唯一の外国EVブランドとしてリストされたことを発表した。

米国を拠点とする経済学者で中国問題アナリストのデビッド・ファン氏は、「テスラが政府調達リストに承認されたことには象徴的な意味がある」と述べ、中共は当面、テスラを抑圧する戦略を採らないと見ている。

ファン氏はさらに、イーロン・マスク氏が中共政府と合意に達し、外国製品に対する中共の厳しい検査を回避することを可能にしたと信じていると付け加えた。

昨年、テスラは中国自動車市場における熾烈な競争や、データセキュリティに関する懸念とその技術、特に一部のテスラ車に搭載されているスターリンクインターネットサービスが共産党政権のインターネット封鎖を破るのに利用される可能性があるとして、中共がテスラの販売を制限したことなど、複数の圧力により中国での販売不振に苦しんだ。

テスラ、中国との提携を強化

4月28日には、中共の李強首相が北京でマスク氏と会い、「外国企業は中国の発展に不可欠であり、テスラは中国とアメリカ間の貿易協力の成功例である」と評価した。

マスク氏は、テスラは中国との協力を深め、双方に利益のある結果をさらに達成したいと述べた。

同日、中国自動車工業協会は、テスラを含む6つの自動車メーカーの76モデルが顔認識データ、車内データ、車両所有者の個人情報を含む自動車データセキュリティの規制要件を満たしたと発表した。

2023年11月には、習近平がサンフランシスコでのAPECサミット前に、マスク氏を含む主要な米国企業の幹部との会議で、中国でのテスラの発展を支持すると述べた。

マスク氏は、テスラが中国市場に約10年間参入しており、新エネルギー車の開発やエネルギー貯蔵、人工知能などの分野で中国と協力することを期待していると応答した。

ファン氏によると、テスラは中共の規制当局から基準を満たしていると認められ、これによりテスラの完全自動運転技術（FSD）の中国上陸に対する障害の一部が取り除かれたとみられる。

専門家は、テスラは中国最大のオンライン検索エンジンである百度との地図・ナビゲーション契約など、データセキュリティの側面を扱うために北京が課した条件の一部を満たした後、中国の規制当局から承認を受けた可能性があると述べた。

大紀元は、テスラが中共に何らかの譲歩を強いられたかどうかを独自に検証することはできなかった。

しかし、ファン氏はマスク氏の交渉材料は「バッテリー制御技術」かもしれないと述べた。

「中国の電気自動車は自然発火などの品質問題を抱えていることが多いため、中国側はバッテリーの安定性の問題に対処する必要がある。テスラの高度なバッテリー制御技術はこの問題の解決に役立つため、マスク氏は中国共産党との交渉の見返りを得ている」と語った。

マスク氏は、SpaceX、Neuralink、OpenAIなどの企業やソーシャルメディアプラットフォームXなど多くの最先端科学技術製品の開発に貢献してきました。

ファン氏は、これらの核心技術が中共によって悪用されるリスクもあると述べ、北京政府が言論統制をするために立ち上げた「国家ネットワーク」や、中共の独裁的な統治を強化する他のツールに言及した。

大紀元はテスラにコメントを求めたが、記事掲載時までに返答はなかった。
 

中国共産党の戦術

ファン氏は中共が外国企業に対して取る手法をまとめている。

初めに、中共は外国企業に寛大な支援を提供し、地方政府も有利な条件を提示する。しかしその後、中共は外国企業が党の指示に従うよう、さまざまな戦術を用いて圧力をかける。最後に、その企業価値が下がれば、切り捨てられる。

テスラは2018年に上海に完全子会社を設立し、地方政府から無料の土地と優遇税率を受けた。

その後、テスラの技術は中国のEV産業の後押しを行ってきた。中国のEVは急速に発展し、テスラの市場を超えただけでなく、低価格のダンピングにより、世界市場での同社のシェアを圧縮した。

ファン氏は、「北京政府が多様な利益を統合する能力を示しているため、テスラは依然として中共にとって非常に価値がある」と述べた。

さらに、「中国の安い労働力とサプライチェーンのおかげでテスラは急成長を遂げ、同社の車の半分以上が上海工場で生産されている。このためテスラが中国から撤退するのは困難だ」と付け加えた。