【大紀元日本7月10日】６月に中国国内銀行の間で発生した資金ひっ迫（銭荒）問題で、多くの業界に影響を及ぼしている。鉄道専門家の話によると、建設中の三つの高速鉄道プロジェクトが資金問題で建設工事を中断したという。国内紙「経済観察報」が６日付の記事で報じた。

それによると、鉄道専門家で政府諮問機関である中国工程院の王夢恕・院士は今年の鉄道投資について「３月から全体的に大きな変化はないが、資金問題で西安～成都、成都～蘭州と鄭州～重慶の三つの重要路線プロジェクトの建設工事が中断している」と話した。

２０１２年末まで中国鉄道の営業距離は９．８万キロに達している。中国元鉄道部（今現在は中国鉄道総公司となっている）の計画では２０２０年までに総距離２．２万キロの路線建設が予定されているため、毎年の建設距離は３０００キロ、年間総投資額は６０００億元（約９兆８４００億円）に上るという。同時に中国鉄道総公司は毎年、融資先銀行に対して１０００億元（約１兆６４００億円）の融資利息を返さなければならない。

また、今年年初に元鉄道部が発表した年間計画では、２０１３年に全鉄道路線の固定資産投資額は６５００億元（約１０兆６６００億円）、開通する新路線が５２００キロ以上との目標を設定した。しかし、このほど鉄道総公司が発布した『中国鉄道主要指標達成状況』からみると、１～５月までの鉄道固定資産投資額は１５７５億１０００万元（約２兆５８３２億円）で、その内インフラ建設投資は１３２２億８５００万元（約２兆１６９５億円）にとどまっていた。今年年末までの７カ月以内に、計画の大半約５０００億元（約８兆２０００億円）のインフラ建設投資を達成しなければならない。資金調達が鉄道総公司にとっては大きな課題となっているが、６月に発生した「銭荒」が鉄道建設の進行を阻んだ。

国内経済紙「２１世紀経済報道」６月２５日付の記事によると、ある年内開通に向かって建設中の高速鉄道プロジェクトの幹部は、融資先の銀行から約束した融資のうち５０～６０億（約８２０億円～９８４億円）の資金が未だに入らず困り果てているという。また同幹部は、約束の資金が入ってこないために銀行側と話しあったが、銀行側が今後融資契約で約束した資金を期日通りに渡せるかどうかは分からないと話したことを証言し、必要な資金がなければこのプロジェクトの建設はあと１カ月で停止せざるを得ないと述べた。実際、業界関係者によると、年内の開通を目指している成都～貴陽路線（雲南省区間）の高速鉄道に関しては具体的な建設日程はまだ組まれていないという。

一部の関係者は銀行間の資金ひっ迫で、２０１１年に起きた投資計画の未達成事態が再び起こると危惧している。２０１１年に資金調達問題で、元鉄道部が計画した投資プロジェクトの９０％は建設が延期され、工事停止期間が最長９カ月にも及んだ。また、３月に鉄道部が解体され、国有企業となった鉄道総公司の資産負債率はすでに６１．８％に達している。さらに以前と違い、融資する際に抵当が必要となるため、融資を受ける難さが増している。