中国の自動車　3か月連続の販売減とEV輸出鈍化

8月、中国自動車市場は前年同月比で販売が10.7%減少し、生産と販売は3か月連続で減少していることが、中国自動車工業協会（CAAM）の最新のデータから明らかになった。

その自動車工業協会が10日に発表したデータによれば、中国市場での8月の自動車販売台数は194.2万台で、前年同月比で10.7%減少した。一方、同時期の自動車輸出台数は51.1万台で、前年同月比で25.4%の増加であった。(販売台数と輸出台数の合計は245.3万台）

ところが、生産台数は、今年8月で見ると、249.2万台、販売台数は245.3万台で、前月比ではそれぞれ9%、8.5%の増加であったが、前年同月比ではそれぞれ3.2%と5%の減少である。

中国が「レアアース」を外交の武器とする戦略の限界を分析。その優位性は技術力ではなく、環境破壊や低賃金という犠牲の上に立つ危ういものだ。西側の供給網再構築が進む中、中国の地政学的脅迫は通用しなくなる

中国の2026年成長目標引き下げの裏側に迫る。不動産不況や人口減少、統計データの不透明さを専門家が鋭く分析。公式発表の「5%成長」という数字と、冷え込む民間経済の乖離から、中国経済の真の実態を浮き彫りにする

中国経済の減速が鮮明となり、外資撤退や民間企業の不振が雇用環境を悪化させている。若者の就職難と低賃金が深刻化し、消費控えも拡大。社会全体に先行き不安が広がるも、打開策は見いだせていない

今回のイラン紛争は世界の他の国々に大きな影響を及ぼした。中国共産党も衝撃を受けている。イラン戦争の長期化に伴い各国の経済的代償が拡大する中、すでに苦境にある中共の経済はさらなる打撃を受けている。

深刻な債務危機に陥る中国不動産大手・万科（ヴァンケ）で、元会長や総裁を含む幹部10名以上が相次いで連行・拘束。過去の年俸返還要求に続くこの「清算」の動きは、離職者も免れない異例の事態となっている