中国のEV企業　損失を出し政府の支援に依存

数年前、北京は世界市場で優位性を保つことを目指して電気自動車（EV）に大きな賭けをした。しかし、中国の中央計画経済における他の多くの取り組みと同様、物事はうまくいっていない。

激しい価格競争と国内外での需要減少に直面しており、中国の多くのEVメーカーは、財政的な問題に直面している。一部のメーカーは、依然としてかなりの国家支援を受けているにもかかわらず、損失を報告している。

北京がこの取り組みから手を引く中、地方政府が地域の雇用と、北京がまだEVに資金を投入していた時期に確立された利益を保護するため、補助金で支援に乗り出している。しかし、これは持続可能な状況ではない。

中国の自動車ディーラーは経営圧力が強まっている。7割超の店舗が上半期の販売目標を達成できず、販売員の収入減や管理職給与ゼロの動きも伝えられている

中共が採算を度外視してまで輸出を支え続ける理由は、単なる利益ではない。雇用、外貨、過剰生産、そして世界市場での主導権という、政権維持にも関わる構造がある

中共当局は、深刻な信用リスクが生じたとして武漢衆邦銀行を1年間、公的管理下に置く。民営銀行への管理措置は初めてで、地域的な金融危機への波及も懸念されている

BYDの時価総額が高値から約4割下落。成長株から製造業への評価転換に加え、機関投資家の撤退や利益減少、競争激化が重なり、市場の見方は大きく変化した

今年5月、トヨタ、ホンダ、日産の自動車大手3社は、中国での販売台数がそろって大きく減少した。なかでもホンダは前年同月比で約49％減となり、3社の中で最も大きく落ち込んだ